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減速機(jī)斷軸原因有哪些？

發(fā)布時(shí)間：2019-05-15 點(diǎn)擊次數(shù)：次

電機(jī)連接減速機(jī)，通過(guò)電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，輸出軸安裝帶輪或聯(lián)軸器,通過(guò)皮帶或聯(lián)軸器配合傳遞轉(zhuǎn)矩,帶動(dòng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)做功。這對(duì)減速機(jī)裝配有很高的要求，如果減速機(jī)輸出端同心度不高就會(huì)出現(xiàn)減速機(jī)斷軸現(xiàn)象。電機(jī)軸斷軸情況發(fā)生負(fù)荷側(cè)，主要可能出現(xiàn)在前軸承支承處、有明顯的刀痕

處、肋板與主軸的結(jié)合處、軸肩處及有槽的地方。那怎樣才能避免減速機(jī)斷軸呢？

減速機(jī)選型錯(cuò)誤使減速機(jī)扭矩不夠,很多客戶(hù)在進(jìn)行減速機(jī)選型的時(shí)候，片面的認(rèn)為只要斜齒輪減速機(jī)的額定輸出扭矩滿(mǎn)足工作要求就可以了，其實(shí)不然，是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比，獲得的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速的額定輸出扭矩，二是同時(shí)還要考慮其驅(qū)動(dòng)電

機(jī)的過(guò)載能力及實(shí)際中所需大工作扭矩。理論上，用戶(hù)所需大工作扭矩。定要小于它的額定輸出扭矩的2倍。減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么終也會(huì)使減速機(jī)斷軸。當(dāng)選用的材料為優(yōu)良碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金鋼且未經(jīng)過(guò)

有效的熱處理時(shí)，材質(zhì)性能差、強(qiáng)度不夠。

如果設(shè)備安裝有問(wèn)題，電機(jī)軸在設(shè)計(jì)和工藝上經(jīng)常有各種槽(如越程槽、卸載槽等)、階梯過(guò)渡處和軸肩等結(jié)構(gòu)，如果槽結(jié)構(gòu)不合理或不均勻、過(guò)渡圓角太小、軸徑變化較大等，電機(jī)軸在交變應(yīng)力的作用下，減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力依然會(huì)使其不斷加大出

力，這些部位的應(yīng)力分布會(huì)極不均勻，在應(yīng)力特別高的部位逐步形成微觀(guān)裂紋且逐漸擴(kuò)展，后導(dǎo)致突然脆性斷裂。尤其是有些應(yīng)用場(chǎng)合需要嚴(yán)格遵守這準(zhǔn)則，這不僅是對(duì)機(jī)器的保護(hù)，更主要的是避減速電機(jī)的輸出軸就被扭斷。

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